Combien de livres de poussée faut-il pour votre bateau ?

Par L'équipe Halieutix · Mis à jour le 15 novembre 2026

Notre sélection

En un coup d'œil

Ce que mesurent les lbs

Les lbs sont des livres-force : la force avec laquelle l'hélice pousse le bateau. Une livre vaut environ 0,45 kg, donc un moteur de 55 lbs pousse avec une force d'environ 25 kg, un 62 lbs d'environ 28 kg. Ce chiffre ne dit rien de la vitesse de pointe : un bateau de pêche à moteur électrique avance lentement, à une allure limitée par sa coque, et une poussée plus forte sert surtout à atteindre cette allure plus vite et à la tenir contre le vent ou le courant.

C'est pourquoi un moteur un peu surdimensionné n'est pas un gaspillage : utilisé à mi-régime, il garde de la réserve pour rentrer quand le vent se lève.

Le calcul en trois étapes

• Pesez tout ce qui flotte : coque, moteur, batterie, passagers, matériel, réserve d'eau. Une barque de 3,50 m pèse souvent 100 à 150 kg à vide ; deux pêcheurs et leur équipement ajoutent facilement 180 à 200 kg.
• Appliquez le repère : environ 2 lbs pour 45 kg en eau calme. Pour 300 kg, cela donne un minimum d'environ 13 lbs.
• Ajoutez la marge : au moins le double de ce minimum sur un lac ouvert ou en rivière, davantage pour un pneumatique, dont la coque haute prend beaucoup le vent.

Des exemples concrets

• Float tube ou kayak motorisé : 120 à 150 kg tout compris. Un petit moteur de 20 à 30 lbs suffit largement, à condition que l'embarcation soit prévue pour en recevoir un, avec gilet de sauvetage porté.
• Pneumatique de 2,50 à 3 m, deux pêcheurs : 250 à 300 kg. Comptez 30 à 55 lbs ; le haut de la fourchette si le lac est grand ou venté.
• Barque de 3,50 à 4 m, deux pêcheurs : 300 à 400 kg. 45 à 62 lbs offrent un bon confort de pêche.
• Bateau de 4,50 à 5 m : 600 à 800 kg chargé. On passe à 70 ou 80 lbs, souvent en 24 V.
• Bateau de plus d'une tonne : 100 lbs et plus, en 24 V ou 36 V, avec un parc de batteries en conséquence.

Vent, courant, vagues : pourquoi la marge compte

En eau calme, un moteur sous-dimensionné fait avancer le bateau. Le problème apparaît quand le vent se lève : un pneumatique dérive alors plus vite que le moteur ne le pousse, et le retour au mouillage devient long, voire impossible. En rivière, le courant joue le même rôle dans un sens du trajet. Une marge de poussée, c'est aussi une marge de sécurité.

Elle sert enfin à la pêche : pour tenir un bateau face au vent au-dessus d'un poste ou traîner lentement contre le courant, il faut de la réserve aux petites vitesses.

80, 110, 200 lbs : quand et à quelle tension

Au-delà d'une soixantaine de lbs, la plupart des moteurs de marque passent en 24 V, puis en 36 V pour les plus puissants. La raison est simple : à 12 V, il faudrait un courant énorme, donc des câbles épais et une batterie capable de le fournir. Méfiez-vous des moteurs sans marque qui annoncent 100 lbs ou plus en 12 V : comparez avec leur puissance en watts. À titre de repère, le TRS 55 annonce 624 W au maximum et le TRS 62 696 W ; une poussée bien plus élevée avec une puissance comparable doit faire douter.

Les recherches de moteurs de 200 lbs concernent en réalité des bateaux lourds ou des moteurs électriques d'une autre catégorie, bien au-delà d'une barque de pêche. Pour ces puissances, notre page sur la puissance d'un moteur électrique explique comment raisonner en watts.

Plus de lbs, plus de courant

La poussée a un prix : un moteur plus puissant tire plus de courant à pleine vitesse et vide la batterie plus vite si on l'utilise à fond. Un 62 lbs de 696 W tire environ 58 A en 12 V, un 55 lbs de 624 W environ 52 A. Aux petites vitesses, l'écart se réduit. Choisissez donc la batterie en même temps que le moteur : notre guide quelle batterie pour un moteur électrique détaille le calcul d'autonomie.

Quand la poussée n'est pas annoncée

Certains moteurs ne donnent pas de chiffre en lbs. L'Intex 68631 annonce 420 W, soit 0,6 CV : c'est nettement moins que les 624 W du Miganeo TRS 55, ce qui le réserve aux petits gonflables légers. Le Zebco Rhino RVX 54 ne chiffre ni sa poussée ni sa puissance : rien ne permet de le comparer précisément aux autres. Dans ces cas, demandez la valeur au vendeur avant d'acheter.

Les erreurs fréquentes

• Calculer avec le poids de la coque seule : passagers, batterie et matériel doublent souvent la charge.
• Viser le minimum théorique : il ne tient compte ni du vent ni du courant.
• Croire qu'une poussée double donne une vitesse double : la vitesse plafonne vite, c'est la tenue contre le vent qui progresse.
• Oublier la batterie : un moteur puissant sur une batterie trop petite pêche moins longtemps qu'un moteur plus modeste.

Questions fréquentes